国际建造规划最大、长度最长的海底公路地道——青岛胶州湾第二海底地道建造近来迎来新进展，主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺畅始发，正式敞开穿海之旅。胶州湾第二地道是山东省严重建造项目，衔接青岛和黄岛，主线
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国际建造规划最大 、长度最长的国际公路海底公路地道——青岛胶州湾第二海底地道建造近来迎来新进展
，主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺畅始发
，最长正式正式敞开穿海之旅 。海底
胶州湾第二地道是山东省严重建造项目 ，衔接青岛和黄岛，穿海主线全长17.48公里，深蓝号选用双向六车道为主地道加中心服务地道的国际公路安置方法 。中交地道局承建的最长正式主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕 ，施工需求面临海域环境
、海底超高水压、地道超大直径盾构
、穿海穿越大规划断层破碎带等极点条件 。深蓝号针对地质条件杂乱、国际公路高水压 、最长正式长间隔硬岩掘进等施工重难点 ，项目团队联合业界权威专家在刀盘方式
、刀具类型 、耐压耐磨才能等方面展开专题研究 ，量身拟定习惯长间隔硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号” 。盾构机开挖直径15.63米，整机机长165米 ，分量5300吨 ，并装备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监督等智能体系 。此次“深蓝号”顺畅始发 ，标志着胶州湾第二地道工程施工全面发动 。
。据悉 ，始发现场间隔海岸最近处仅8米，为三条盾构地道中始发难度和危险最高
。“深蓝号”从青岛始发
，向海中掘进，在海底拆解洞室完结接纳 、崩溃等高难度作业 ，将为穿海之旅画上满意句号。
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